News

Die Superbike-Kommission, bestehend aus MM. Gregorio LAVILLA (Dorna, WorldSBK Executive Director), Paul KING (Director of the FIM Circuit Racing Commission), Biense BIERMA (General Secretary of the MSMA), koordiniert von Paul DUPARC (Manager of the FIM Circuit Racing Commission - SBK Secretary of the Commission), in Anwesenheit von Ludovic REIGNIER (FIM WorldSBK Technical Director), Dominique HEBRARD (FIM CTI Technical Manager) und Roland BERGER (FIM CTI Director) traf sich in den letzten Wochen mehrfach.

Da die Superbike-Weltmeisterschaft nun ausgereift ist, haben die FIM, die Dorna und die MSMA beschlossen, langfristig zu arbeiten und einige Konzepte zu definieren, auf deren Grundlage sich die Meisterschaft weiterentwickeln muss. Die Beteiligten sind bestrebt, sie in eine noch umweltfreundlichere Politik einzubinden und weiterhin ein Gleichgewicht zwischen der Leistung der Maschinen und der Leistungsbegrenzung für die Sicherheit herzustellen.

Für die WorldSBK-Klasse wurden die folgenden Konzepte beschlossen, die in den Technischen Regeln für die Saison 2024 entsprechend formuliert werden:

KONTROLLE DES KRAFTSTOFFDURCHFLUSSES: Daten werden bis 2024 gesammelt und 2025 umgesetzt.

Um einen Anreiz für die Umweltrichtlinien zu schaffen und den Herstellern eine Plattform zu bieten, ihre Maschinen in diesen Bereichen für die Zukunft weiterzuentwickeln, wurde beschlossen, dass ab 2025 die Verwendung eines Kraftstoffflusskontrollsystems obligatorisch sein wird. Daher müssen 2024 zwei Motorräder jedes Herstellers mit einem Kraftstoffdurchflussmesser ausgestattet werden und sowohl im Training als auch bei Rennen Daten aufzeichnen, um das Konzept zu validieren und den Wert für 2025 zu definieren.

VERRINGERUNG UND VERORDNUNG DES KRAFTSTOFFTANKES: ein kleinerer Tank 

Im Jahr 2024 wird ein neues maximales Fassungsvermögen des Kraftstofftanks auf 21,0 Liter festgelegt.

KOMBINATIONSGEWICHT: neue Vorschriften für 2024

Für das Jahr 2024 wurde in Abstimmung zwischen FIM, DWO und MSMA ein Gesamtgewicht für Fahrer und Maschine festgelegt.

DREHZAHL-GRENZEN: Änderungen bei der Festlegung der Grenzwerte, Änderung der Eingriffsregeln

Dieser Punkt wurde in Verbindung mit dem kombinierten Gewicht diskutiert. Im Jahr 2024 werden die Drehzahlgrenzen vor Beginn der Saison 2024 durch eine FIM-DWO-MSMA-Vereinbarung festgelegt und können während der Saison nicht reduziert werden (mit Ausnahme der FIM-DWO-Drehzahlreduzierung im Falle einer Überschreitung der Superkonzession). Artikel 2.4.2.2 (Ausgleichsberechnung) in Bezug auf die Drehzahlreduzierung wird aufgehoben.

KURBELWELLE UND BALANCE-WELLE: Zulässige Gewichtsänderungen

Das Gewicht der Kurbelwelle und der Ausgleichswelle darf um +/- 20 % gegenüber dem bei der FIM-Homologationsprüfung gemessenen homologierten Gewicht geändert werden, und der entsprechende Teilesatz muss in der Liste der zugelassenen Teile der FIM aufgeführt sein.

CHECKPOINT- UND KONZESSIONSTOKENBERECHNUNG: ab 2024 alle zwei Veranstaltungen gemessen

Ab 2024 wird dies alle zwei statt wie bisher alle drei Veranstaltungen überprüft.

SUPERKONZESSION UND KONZESSIONSTEILE: Änderungen bei der Rahmengenehmigung

Die Rahmengenehmigung erfolgt einen Monat vor der Veranstaltung und die endgültige Detailgenehmigung 14 Tage vor dem Tag der technischen Kontrolle der Veranstaltung, wodurch die Notwendigkeit entfällt, die Superkonzessionsteile im FIM SBK-Reglement zu beschreiben. Stattdessen wird es eine spezielle Mitteilung geben.

Am Samstag, den 28. Oktober, findet während der letzten Runde der Meisterschaft eine offizielle Sitzung der SBK-Kommission statt. Bei dieser Sitzung werden verschiedene sportliche und disziplinarische Punkte zur Sprache kommen, und auch mögliche zusätzliche technische Punkte könnten diskutiert werden.

Eine ausführliche Erläuterung einiger der wichtigsten Punkte zu den Änderungen für 2024 und darüber hinaus von WorldSBK Executive Director Gregorio Lavilla finden Sie HIER.

Verfolgen Sie die gesamte Action aus Jerez Ende Oktober mit dem WorldSBK VideoPass – now only €9.99!